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Die MPU wird allgemein als eine sehr schwer zu bestehende Prüfung angesehen und das stimmt, denn jedes Jahr fallen über die Hälfte aller Teilnehmer durch. Aber woran liegt das? Im Prinzip ist es ja nichts Besonderes, es gibt einen Fragebogen auszufüllen, medizinische Untersuchungen, ein paar Fahr-Theorie Fragen und ein abschließendes Gespräch mit dem Psychologen. Klingt erst mal nicht aufregend aber genau das ist der springende Punkt. Die Fragen der Psychologen müssen genauestens beantwortet werden, sonst fällt man durch. Und die Antworten sind keines Wegs aus dem Bauch heraus, sondern durch dacht und wirklich umständlich formuliert – Da würde keiner im Normalfall drauf kommen. Aus diesem Grund geht bei der MPU nichts über eine gründliche Vorbereitung. |
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In sehr vielen aktuellen Fahrzeugen, werden elektronische TFT-Displays eingesetzt, z.B. für die Anzeige der Kilometer oder für die Bedienung der Klimaanlage. Nach einiger verlieren einige Pixel in diesen Displays an Helligkeit oder fallen ganz aus. Die Displays sind dann nur noch sehr schlecht ablesbar. Will man diese Einschränkung nicht hinnehmen und bringt das Auto in eine Werkstatt des Herstellers, wird oft das ganze Display oder das Kombiinstrument ausgetauscht. Dies ist unnötig teuer, denn man kann Pixelfehler reparieren. Darauf spezialisierte Firmen können die Displays wieder instandsetzen, statt sie auszutauschen und dies zu einem deutlich günstigeren Preis. |
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Übermäßig hohe Barrabatte wirken sich negativ auf die Restwertentwicklung des Autos aus - einige Hersteller gehen andere Wege und verteilen die Preisvorteile auf die Nutzungsdauer des Fahrzeugs.
Foto: djd/Volkswagen
(djd). Alle namhaften Autohersteller werben schon seit Jahren mit zahlreichen Sonderaktionen um die Gunst der Neuwagenkäufer. Um nach der kräftigen Mehrwertsteuererhöhung Anfang des Jahres die Nachfrage stabil zu halten, gewähren sie derzeit Barrabatte in noch nie dagewesener... |
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Foto: djd/RatGeberZentrale
Wer seinem Auto Gutes tut, spart sich viel Ärger. Das von der Shell Kraftstoff-Forschung entwickelte Benzin Shell Optimax entlastet den Autofahrer. Denn dieser schwefelfreie Kraftstoff verfügt über ein hochwirksames Additiv-Paket, das Einlass-System und Einlassventile sauber hält. Schützende Substanzen legen sich wie eine zweite Haut über die empfindlichen Teile des Motors und verhindern weitgehend die Bildung neuer Ablagerungen. Darüber hinaus... |
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Foto: djd/RatGeberZentrale
(rgz) 600 Millionen geschätzte Autowäschen pro Jahr - damit dürften die Deutschen Weltmeister im Autowaschen sein. Doch dieser Drang zur Reinlichkeit ist auch mit Umweltbelastungen verbunden. Eine Veröffentlichung der Deutschen Shell stellte fest, dass Millionen von Autowäschen immer noch von Hand erfolgen. In den meisten Kommunen ist die Selbstwäsche von Autos jedoch aus Gründen des Trinkwasserschutzes eine Ordnungswidrigkeit. Mit gutem Grund, denn mit... |
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Foto: djd/RatGeberZentrale
Öl, Teer, Benzin, Reste von Autowachs und diverse Reinigungsmittel fließen bei jeder Autowäsche ins Abwasser. Ein schwerverdaulicher Chemiecocktail. Daher ist nach Meinung des Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) etwas Staub auf dem Blech noch lange kein Grund für eine Autowäsche.
Anders im Winter: Nach Schneefall ist es sinnvoll, das Streusalz abzuwaschen, da Salz das Metall rosten läßt. Die umweltfreundlichste Art der... |
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Auto & Verkehr